| Тип двигателя |
Четырехтактный, с воспламенением
от сжатия |
| Число цилиндров |
6 |
8 |
| Расположение цилиндров |
V-образное, с углом развала 90° |
|
1-4-2-5-3-6 |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Диаметр цилиндра, мм |
130 |
| Ход поршня, мм |
140 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
11,15 |
14,86 |
| Степень сжатия |
16,5 |
| Номинальная мощность, л. с. |
180 |
240 |
| Номинальное число оборотов, об /мин |
2100 |
| Максимальный крутящий момент, 1 кГм |
67 |
90 |
| Число оборотов при максимальном крутящем моменте,
об /мин |
Не более 1500 |
| Минимальное число оборотов холостого хода, об/мин |
450 - 55 |
| Максимальное число оборотов холостого хода, об/мин |
2225 - 2275 |
| Минимальный удельный расход | топлива, г/э.л.с.ч. |
175 |
| Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск |
| Камера сгорания |
Неразделенного типа в поршне |
| Фазы газораспределения (угол поворота коленчатого
вала), град: |
- |
| впускной клапан |
- |
| открытие |
20 до в. м. т. |
| закрытие |
56 после н.м.т. |
| выпускной клапан |
- |
| открытие |
56 до н.м.т. |
| закрытие |
20 после в.м.т. |
| Число клапановo на цилиндр |
Один впускной и один
выпускной |
| Диаметр головки клапана, мм: |
- |
| впускного |
61,5 |
| выпускного |
48 |
| Подъем клапанов, мм |
13,5 |
| Расположение клапанов |
Верхнее |
| Зазор между торцом клапана и носком коромысла
(в холодном состоянии), мм |
0,25 - 0,30 |
| Распределительный вал |
Общий для обоих рядов
цилиндров, с шестеренчатым приводом |
| Топливоподающая аппаратура |
Разделенного типа |
| Подкачивающий насос |
Поршневого типа с приводом
от эксцентрика кулачкового вала |
| Установочный угол опережения, град |
18 или 20. Указан на
торце впрыска, корпуса муфты опережения. Точность установки ±
1° |
| Муфта опережения впрыска |
Автоматическая, центробежная,
прямого действия |
| Топливный насос высокого давления |
Шестиплунжерный |
Восьмиплунжерный |
| Плунжеры |
Золотникового типа, диаметр
плунжера 9 мм, ход - 10 мм |
| Порядок работы секций топливного насоса |
1-4-2-5-3-6 |
1-3-6-2-4-5-7-8 |
| Регулятор числа оборотов |
Центробежный, всережимный |
| Форсунки |
Закрытые, с многодырчатыми
распылителями |
| Давление начала подъема иглы форсунки,
кГ/см2 |
150+5 |
| Топливные фильтры: |
|
| предварительной очистки |
Со сменным фильтрующим
элементом из хлопчатобумажной ровницы;установлен вне двигателя |
| тонкой очистки |
Со сменным фильтрующим
элементом из древесной муки на пульвербакелитовой основе; в крышке
фильтра установлен перепускной клапан |
| Топливо |
Дизельное, малосернистое
по ГОСТ 4749-49 |
| Давление в масляной системе при номинальных
оборотах, кг/см2 |
4 - 7 |
| Давление в масляной системе минимальных
оборотах холостого хода кГ/см |
Не менее 1 |
| Давление в масляной системе после длительной
эксплуатации кГ/см2 |
Не ниже 3,5 - при номинальных,
оборотах и 0,5 - при минимальных |
| Масло |
Дизельное по ГОСТ 5304-54
и 8581-63 с присадкой ВНИИ НП-360 в количестве 6-8%: зимой ДП-8
и ДС-8, а летом ДП-11 и ДС-11 |
| Система смазки |
Смешанная. Под давлением
смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники
распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки
коромысел клапанов, втулки промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг и втулки толкателей. Зеркало
цилиндров, зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки распределительного
вала смазываются разбрызгиванием |
| Воздушный фильтр |
Инерционно-масляный с
контактным элементом |
| Температура охлаждающей жидкости |
75-95 |
| Масляные фильтры: |
|
| грубой очистки |
С фильтрующим элементом
из металлической сетки |
| тонкой очистки |
Центробежный с реактивным
приводом |
| Система охлаждения масла |
Масляный радиатор, установленный
вне двигателя |
| Система охлаждения двигателя |
Жидкостная, закрытого
типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости |
| Вентилятор и его привод |
Осевого типа, с шестеренчатым
приводом |
| Пусковое устройство |
Электрический стартер
СТ103 мощностью 7 л. с, |
| Генератор |
Г107-Б, 24 в, мощностью
500 вт |
| Реле-регулятор |
РР107 |
| Блок цилиндров |
Отлит из легированного
чугуна вместе с верхней частью картера |
| Гильзы цилиндров |
Мокрого типа, отлиты
из легированного чугуна |
| Коленчатый вал |
Стальной, с привернутыми
противовесами; поверхности шеек закалены т.н.ч. |
| Количество опор коленчатого вала |
4 |
5 |
| Подшипники коренные |
Скольжения, со сменными
вкладышами |
| Подшипники шатунные |
Скольжения, со сменными
вкладышами |
| Поршень |
Алюминиевый |
| Количество поршневых колец: |
- |
| компрессионных |
3 |
| маслосъемных |
2 |
| Пальцы поршневые |
Плавающие,
осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами |
| Шатуны |
Стальные,
двутаврового сечения, в верхнюю головку запрессованы бронзовые
втулки |
| Маховик |
Чугунный
со стальным зубчатым . венцом для пуска двигателя стартером |
| Вентиляция картера |
Осуществляется
через сапун, расположенный на заднем торце левого ряда блока цилиндров |
| Количество опор распределительного
вала |
4 |
5 |
| Габаритные размеры, мм: |
- |
| длина |
1020 |
1245 |
| ширина |
1000 |
| высота (с воздушным фильтром) |
1245 |
| Сухой вес, кг: |
- |
| без вспомогательного оборудования
(по ГОСТ 491-55) |
800 |
1000 |
| с коробкой передач, сцеплением
и вспомогательным оборудованием |
1140 |
1377 |
