В первые послевоенные годы дизели типа В-2 стали широко применяться и изготавливаться крупными партиями не только для военной техники, но и для народнохозяйственных машин. Жесткие требования по количественному выпуску двигателей в некоторой степени сдерживали внедрение в производство ряда новых конструкторских решений.
                 Кроме того, в 50-х годах, по взглядам Н. С. Хрущева, бронетанковая техника рассматривалась вообще как второстепенный элемент вооружения в связи с появлением ракет как "основного и глобального вооружения Армии". Ряд конструкторских разработок по модернизации дизелей был приостановлен, финансирование их прекращено. Что касается организации научно-исследовательских работ по дизелям типа В-2, то следует отметить, что в 50-е - 60-е годы в стране осложнилась координация этих работ, так как моторостроительные предприятия из единой отрасли промышленнос-ти - Министерства транспортного машиностроения СССР - были разделены по разным совнархозам, а после ликвидации последних - по разным министерствам.
                 В таких сложных условиях создавались дизели В-401Г, В-54В, В-54П, В-6М и им подобные. Кроме того, в то время проблемам токсичности отработавших газов и экономии моторного масла не придавали такого значения, как в последние годы.
                 В современных условиях "вторую жизнь" дизелям семейства В-2 дает модернизация с применением деталей - и в первую очередь цилиндропоршневой группы - спроектированных и изготовленных по новейшим технологиям и обеспечивающих улучшение параметров технического уровня дизелей - надежности, шумности, токсичности, экономичности.
                 Такие работы проводит Производственная группа "Батмастер", обладающая опытом проектирования поршней и производящая ряд ответственных деталей двигателей на собственной промышленной базе.
                 Рассматриваемые дизели типа В-2 относятся к числу безнаддувных, с убранными агрегатами, двухблочных (двухрядных), четырехтактных, двенадцатицилиндровых, с V-образным расположением блоков цилиндров, с принудительным жидкостным охлаждением дизелей. В зависимости от своего назначения указанные дизели отличаются друг от друга конструкцией отдельных составных частей или установкой дополнительных сборочных единиц. Базовым двигателем этого семейства является дизель В-55В.

Реализуемые дизели

Марка изделия	Наименование изделия	Категория	Примечание	Срок поставки	Гарантия	Цена без НДС в рублях
В-401	Дизельный двигатель	1	серийный	10 дней	6 месяцев	262 712
В-401	Дизельный двигатель	1	модернизированный	10 дней	6 месяцев	360 169
В-401	Дизельный двигатель	2	серийный	10 дней	6 месяцев	161 017
В-401	Дизельный двигатель	2	модернизированный	10 дней	6 месяцев	279 661
В-55	Дизельный двигатель	1	серийный	10 дней	6 месяцев	237 288

Схема крепления дизеля по опорам:

Подсоединительные размеры дизеля со стороны носка коленчатого вала

Перечень запасных частей для дизелей типа В-2